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      運輸與儲存的關系

      貨物運輸與儲存被譽為物流的主要核心功能,分別承擔了創造物流“空間效應”和“時間效應”的主要作用。貨物的儲存量直接決定于需求量,但運輸也會給儲存帶來重大影響,如果運輸組織的效率高,貨物可以快速、準時到達,及時得到補充,則庫存的數量可以相應減少;相反,如果運輸組織的效率低,則要求庫存量增加,以防止可能出現的物資供應中斷。過去倉儲和運輸分屬不同的部門,運輸部門為了降低運輸成本(Tp)、減少運輸次數,可能一次性運輸更多數量的貨物,保持較高的庫存,但倉儲部門為了降低倉儲成本(Wp),可能要求更低的庫存,但是更多的運輸次數,現在大部分企業已經將運輸部和倉儲部整合為物流部站在物流系統的角度進行決策(Lp=Tp+Wp),這樣就更為科學合理了。

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      物流系統中的“效益背反”現象

      運輸與其他物流活動之間存在“效益背反”。“效益背反”是物流領域中很普遍的現象,是這一領域中內部矛盾的反映和表現。“效益背反”是指物流中若干功能要素之間存在著損益的矛盾,即某一個功能要素的優化和利益發生的同時必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失,反之亦然。減少倉庫數量、降低庫存量,勢必使庫存補充變得頻繁,必然增加運輸次數;將鐵路運輸、水路運輸改為航空運輸,雖然運輸費用增加,但運輸速度卻大幅提高,不僅減少各物流中心的庫存還大量減少倉儲費用;簡化包裝,則包裝強度降低,裝卸和運輸過程中容易出現破損,雖然節約了包裝費用卻增加了運輸中的貨損貨差率,間接增加了運輸費用。

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